低温动力粘度（CCS），通过冷起动模拟实验（CCS）确定润滑油的低温动力粘度。CCS模拟了发动机缸套活塞冷起动工况，与发动机冷起动有很好的相关性。因此，低温动力粘度可以作为一个指标来预测发动机在低温条件下能否平稳启动。

      低温动力粘度是在低温和高剪切速率下测量的多级油的内摩擦力的量度。在相同的低温条件下，测得的粘度越小，油的冷起动性能越好。

       在美国石油学会API标准和我国GB 11121-2006汽油机油标准中，对低温动力粘度的规定是：0W的标准-35℃ ≤6200；5W的标准-30℃ ≤6600；10W的标准-25℃ ≤7000。

       机油的CCS大小，主要受其基础油和粘度指数改进剂的影响。如果机油配方中使用的大粘度基础油成分较高，粘度指数改进剂比例较大，则机油的CCS数值就会比较大。而大部分机油的使用寿命，是与大粘度基础油和粘度指数改进剂的分量多少有正相关的。

       在我国乃至全球大部分地区，这个低温黏度指标已能满足汽车正常启动的需要了。低温动力粘度在满足标准要求/发动机低温启动要求之后，对更低性能数据并没有更高的要求。就好比常年最低气温不低于0°的地区，并不会去要求机油-30°-40°的低温流动性表现，而是更在意机油的润滑性、高温高剪切值、蒸发损失等。而机油配方讲究一个平衡性，很多时候高温性能值做大，就意味着低温的数据不那么好。所以很多机油厂家，包括国际知名润滑油品牌，在低温动力方面的指标控制上，都是做一个靠线处理的。