什么是全合成机油?

原则上说，100%PAO（聚α烯烃）或100%PAO与酯类复配生产的机油才能成为全合成机油。但自1999年嘉实多与美孚的世纪官司后，国际上把3类基础油调和的机油，也归类为全合成机油。

PAO目前的市场报价是34000-38000每吨，酯类的报价也是只高不低，而三类基础油，像壳牌GTL100N(合成天然汽油)的价格大约是16000每吨，比PAO便宜了一半。而PAO和酯类，再搭配三类加氢基础油，就能调配出更为丰富的全合成产品了。像德迈恩润滑油，光全合成汽机油就有A8+/A7性能升级型/A6性能升级型/A6环境友好型等好几款不同定位的全合成机油。

目前国内车用合成油市场主要分成以下几种：

配方一：纯3类基础油加复合添加剂（初级）

配方二：3类基础油加4类PAO基础油或5类基础油加复合添加剂（优质）

配方三：GTL基础油加复合添加剂（优质）

配方四：GTL基础油加4类PAO或5类基础油加复合添加剂（顶级）

配方五：4类PAO基础油加5类基础油加复合添加剂（特级）

五类基础油解读

1类基础油：从原油进行纯粹物理提炼的基础油。目前基本上不适用于汽车发动机润滑油，主要用于工业润滑油。（已经快被淘汰）

2类基础油：采用加氢裂解工艺又叫加氢基础油。市面上常用的矿物型润滑油的基础油。

3类基础油(含3类+)：采用高度加氢裂解或加氢异构工艺，各项指标优于2类基础油，尤其是3类+基础油性能比较接近4类PAO基础油，但是低温性能和抗氧化性距离PAO还是有一定的差距。市面上常见的3类基础油有双龙"ULTRA-S"系列，SK“YUBASE”系列，马石油“ETRO”系列，阿布扎比“ADNOC”系列等。常见的3类+基础油，如SK“YUBASE+”系列，马石油“ETRO+”系列，壳牌”GTL”系列等。（1999年也被列入合成油）

GTL 基础油：GTL 技术是将天然气转变为合成油后再进一步转变为燃油及其他碳氢化合。通过GTL转化过来的是一种极为纯净的合成原油（synthetic crude oil），几乎不含硫、芳香烃（aromatic）、氮化物等杂质。把制得的合成油进一步加工，可以生产高品质的燃油、润滑油等成品油。GTL基础油虽然归于3类+，但整体指标要高于普通3类+基础油，普通3类+VI粘度指数高于130，GTL基础油VI粘度指数140以上甚至比PAO都高，VI粘度指数高的好处是带来更佳的燃油经济性，低温性能虽不如PAO但比普通3类+好。所以未来GTL基础油会成为车用油调配原料的主力军。

4类基础油：聚α烯烃，又叫PAO，英文全称：Poly Alpha Olefin，是化学合成基础油，化学名称为聚α烯烃，是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，经聚合、催化等繁复的化学反应炼制成的大分子组成的基础油。目前能够生产低粘度PAO(用于发动机润滑油油)的厂家在全球只有埃克森美孚、雪佛龙与英力士3家。

5类基础油：不属于以上4类的其他基础油，用于汽车发动机润滑油的主要是酯类和烷基萘基础油。通常车用油配方中会加入5%~20%的5类合成油来改善机油添加剂的溶解性和密封材料收缩性问题，同时可以提升机油的耐热性，热氧化稳定性、挥发性和水解稳定性，从而延长机油的使用寿命。

机油的原材料有哪些？

总体说来，机油的原料可以归为两类，基础油和添加剂，其中基础油是润滑油的主要成分，占70-95%，决定着润滑油的基本性质。添加剂则可以弥补和改善基础油性能的不足，赋予油品一些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

添加剂的种类繁多，性能差异也非常大，决定一款产品是SP级别的全合成机油还是SN级别的全合成机油，可能差异就在添加剂上。添加剂分为复合添加剂和单剂，单剂简单说来就是单一成分剂，包括清净剂、分散剂、抗氧抗腐剂、极压抗磨剂、油性剂、抗氧防胶剂、防锈剂、降凝剂、抗泡剂、破乳剂等。复合剂就是根据具体应用，把上述几种添加剂通过科学配方调配在一起，实现1+1＞2的效果的制剂。复合剂比单剂贵很多，但调配出来的油品具有性能更为稳定优秀。目前德迈恩润滑油主要采用的是雅富顿/雪弗龙/润英联/路博润的复合剂，这几家是国际润滑油添加剂行业的技术龙头企业，产品性能稳定可靠。

不同名称的全合成机油区别在哪里？

我们经常看到全合成机油前面会打不同的名称。比如API SP/SN/SM，这是美国石油学会（API）标准下的产品等级。后面的字母表示性能等级区分，从标准要求而言是SP＞SN＞SM。但由于这个标准规定的数值是最低线，所以实际两款机油的质量并不能简单的靠这个级别区分。API系列的标准是高等级能兼容低等级的，只要粘度对了，级别往高了选大致不会错。

另外还有一种名称，是ACEA A3/B4或者ACEA C3/C5这样的。这个就要注意区分了。ACEA是欧洲汽车制造商协会给出的标准，由于欧洲的乘用车是有汽油版和柴油版的，所以他们的机油划分是把轻型汽油发动机和柴油发动机放在一起的，这就是A/B系列。德迈恩的A/B系列机油，有A7/A8系列。另外欧洲的轻型汽油发动机和柴油发动机又有安装尾气处理装置，就是满足欧VI或者国六排放的车辆，这些车辆对机油的配方又有要求，所以就有这个ACEA C系列机油。像德迈恩润滑油Q5/Q6/Q7/Q8机油。国六车一般是要求选择ACEA C系列的机油。

单从标准指标来看，ACEA的指标要求会高于API指标。为了提高机油的适应性，降低流通环节的储运成本，厂家会根据需要，生产同时满足API&ACEA A/B或者API&ACEA C系列的机油。德迈恩不同产品系列满足的标准见下图：